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JWLSports HONDA PCX125(JF56) PCX150(KF18) ハイパワーマフラー TypeC 2014-2017年モデル
純正ルックにこだわったセミストレート管
1.セミストレート構造のサイレンサー
社外マフラーでよくありがちなストレート管ではなく
純正と同様の形状にて排気効率を考慮し製造されております。
一般的な社外マフラーでは既製のサイレンサーにエキパイを合わせて
作成するという製作コストを抑える方式です。
サイレンサーは汎用品のため、細かな設計がなされない場合が少なくありません。
2.純正同様の本体一体型取付ステー
純正形状のためステーは本体に溶接されているため
エンジンの振動に十分に耐えられる設計となっております。
汎用サイレンサーの場合丸いバンドでサイレンサーを支え
金属ステーで固定しますが、溶接されておらず細いため
激しい振動や転倒にて容易に壊れてしまう可能性があります。
3.サウンドはジェントル
音量・音質は心地よい低音を響かせ、ジェントルな快音です。
ストレート管にありがちな爆音ではありません。
純正プラス低音を増した感じです。
こんな方にピッタリ
・性能にこだわったセミストレート管をお探しの方
・ルックスを大きく変えたくない方
※純正のサイレンサーカバーも装着可能です。
性能面では低中回転を強化しておりますので、プーリーの交換も併せておススメ致します。
低中速の落ち込みを極力減らしスムーズな走行を実現しています。
中高回転を重視の方にはTypeVマフラーをおススメ致します。
ヒートガードは付属しませんので、カーボンタイプもしくは純正をご利用ください。
ネジは付属致しません、純正が使える車種と使えない車種があり、車種により短い・長い場合がございますので、その際は別途ご用意ください。
輸入時に傷や部分的な塗装の剥がれがある場合があり、国内倉庫にて補修している場合がございます。
・PCX125
JF56 - 1000001~
・PCX150
KF18 - 1000001~
※PCX(JF28-1000001~1099999)は取付不可
※PCX(2018年4月~)は取付不可
PCX 2018年モデル対応品もございます。
1.セミストレート構造のサイレンサー
社外マフラーでよくありがちなストレート管ではなく
純正と同様の形状にて排気効率を考慮し製造されております。
一般的な社外マフラーでは既製のサイレンサーにエキパイを合わせて
作成するという製作コストを抑える方式です。
サイレンサーは汎用品のため、細かな設計がなされない場合が少なくありません。
2.純正同様の本体一体型取付ステー
純正形状のためステーは本体に溶接されているため
エンジンの振動に十分に耐えられる設計となっております。
汎用サイレンサーの場合丸いバンドでサイレンサーを支え
金属ステーで固定しますが、溶接されておらず細いため
激しい振動や転倒にて容易に壊れてしまう可能性があります。
3.サウンドはジェントル
音量・音質は心地よい低音を響かせ、ジェントルな快音です。
ストレート管にありがちな爆音ではありません。
純正プラス低音を増した感じです。
こんな方にピッタリ
・性能にこだわったセミストレート管をお探しの方
・ルックスを大きく変えたくない方
※純正のサイレンサーカバーも装着可能です。
性能面では低中回転を強化しておりますので、プーリーの交換も併せておススメ致します。
低中速の落ち込みを極力減らしスムーズな走行を実現しています。
中高回転を重視の方にはTypeVマフラーをおススメ致します。
ヒートガードは付属しませんので、カーボンタイプもしくは純正をご利用ください。
ネジは付属致しません、純正が使える車種と使えない車種があり、車種により短い・長い場合がございますので、その際は別途ご用意ください。
輸入時に傷や部分的な塗装の剥がれがある場合があり、国内倉庫にて補修している場合がございます。
・PCX125
JF56 - 1000001~
・PCX150
KF18 - 1000001~
※PCX(JF28-1000001~1099999)は取付不可
※PCX(2018年4月~)は取付不可
PCX 2018年モデル対応品もございます。
営業日カレンダーはこちらにて確認ください。